Ce este stația de realimentare cu GNL?

Înțelegerea stațiilor de realimentare cu GNL

Stațiile de alimentare cu GNL (gaz natural lichefiat) au vehicule specifice utilizate pentru alimentarea mașinilor, cum ar fi autoturisme, camioane, autobuze și nave. În China, Houpu este cel mai mare furnizor de stații de alimentare cu GNL, cu o cotă de piață de până la 60%. Aceste stații stochează GNL la temperaturi scăzute (-162°C sau -260°F) pentru a-i păstra starea lichidă și a facilita depozitarea și transportul.
În timpul realimentării la o stație de alimentare cu GNL, gazul natural lichefiat este transportat din rezervoarele stației pentru depozitare către vehicul în rezervoare criogenice, folosind conducte și duze personalizate care mențin temperaturile scăzute necesare pe parcursul întregului proces.

Întrebări frecvente

Care națiune utilizează cel mai mult GNL?
În urma accidentului nuclear de la Fukushima din 2011, Japonia, care depinde în principal de GNL pentru producerea de energie, a devenit cel mai mare cumpărător și utilizator de GNL din lume. India, Coreea de Sud și China sunt utilizatori importanți de GNL. Grupul Houpu a fost înființat în 2005. După 20 de ani de dezvoltare, a devenit o întreprindere lider în industria energiei curate din China.

Care sunt dezavantajele GNL-ului?

GNL-ul are anumite dezavantaje, în ciuda numeroaselor sale avantaje.
Costuri ridicate de dezvoltare: Din cauza necesității unor echipamente specializate de stocare și transport criogenic, instalarea GNL este costisitoare la început.
Procesul de lichefiere necesită multă energie; între 10 și 25% din conținutul energetic al gazelor naturale este utilizat pentru a-l transforma în GNL.
Îngrijorări legate de siguranță: Deși GNL-ul nu este la fel de periculos ca benzina, o scurgere ar putea totuși duce la formarea unui nor de vapori și la leziuni criogenice.
Facilități limitate pentru realimentare: Construcția unei rețele de stații de realimentare cu GNL este încă în curs de desfășurare în mai multe zone.

Deși GNL are unele dezavantaje, caracteristicile sale ecologice îi permit totuși utilizarea pe scară largă în domeniile civile, vehiculelor și aplicațiilor maritime. Grupul Houpu acoperă întregul lanț industrial, de la extracția GNL în amonte până la realimentarea cu GNL în aval, inclusiv fabricarea, realimentarea, depozitarea, transportul și utilizarea unui set complet de echipamente.
Care este diferența dintre GNL și gazul obișnuit?

Diferențele dintre GNL (gaz natural lichefiat) și benzina obișnuită (benzină) includ:

Este GNL-ul mai bun decât benzina?

Depinde de utilizarea specifică și de priorități dacă GNL-ul este „mai bun” decât benzina:
Avantajele GNL față de benzină:
Beneficii pentru mediu: GNL eliberează cu aproximativ 20-30% mai puțin CO₂ decât benzina și mult mai puțin oxid de azot și particule în suspensie.

Eficiența costurilor: GNL-ul este adesea mai ieftin decât benzina pe bază de echivalent energetic, în special pentru flotele care conduc mult.
• Ofertă mare: Rezervele de gaze naturale sunt mari și se găsesc peste tot în lume.
Siguranță: GNL-ul este mai puțin inflamabil decât benzina și se degradează rapid dacă se varsă, ceea ce reduce riscul de incendiu.

GNL-ul are unele dezavantaje în comparație cu benzina. De exemplu, nu există tot atâtea stații de GNL câte benzinării.
Mai puține modele de vehicule sunt fabricate să funcționeze cu GNL decât cu benzină.

• Limite de autonomie: Vehiculele GNL ar putea să nu poată merge atât de departe deoarece au o densitate energetică mai mică, iar rezervoarele lor sunt mai mici.
• Costuri inițiale mai mari: Vehiculele și infrastructura GNL necesită mai mulți bani în avans.

GNL-ul reprezintă adesea un argument economic și ecologic puternic pentru transportul rutier și maritim pe distanțe lungi, unde costurile cu combustibilul reprezintă o parte considerabilă a costurilor de operare. Din cauza constrângerilor legate de infrastructură, avantajele sunt mai puțin evidente pentru automobilele private.

Tendințe globale ale pieței GNL

În ultimii zece ani, piața globală a GNL a crescut semnificativ datorită factorilor geopolitici, reglementărilor de mediu și cererii tot mai mari de energie. Coreea de Sud, China și Japonia consumă cel mai mult GNL, iar Asia continuă să fie regiunea care importă cel mai mult combustibil. Se așteaptă ca cererea de GNL să continue să crească în viitor, în special pe măsură ce națiunile doresc să treacă de la cărbune și petrol la surse de energie mai curate. Dezvoltarea infrastructurii GNL la scară mică își extinde, de asemenea, utilizările dincolo de producția de energie electrică, la sectoarele industrial și de transport.

Grupul Houpu a început să se extindă pe piața internațională în 2020. Produsele sale de înaltă calitate au câștigat o largă recunoaștere pe piață, iar serviciile sale excelente au fost apreciate de clienți. Echipamentele Houpu au fost vândute la peste 7.000 de stații de alimentare cu combustibil din întreaga lume. Houpu a fost inclusă cu succes pe lista furnizorilor giganților energetici internaționali, ceea ce reprezintă recunoașterea puterii companiei de către întreprinderile europene exigente și de înaltă calitate.

Concluzii cheie

GNL este gaz natural care a fost răcit până la lichiditate pentru a facilita transportul și depozitarea.
Japonia este cel mai mare consumator de GNL din lume. Deși GNL emite mai puține emisii decât benzina, are nevoie de o infrastructură specifică.
GNL-ul este potrivit în special pentru aplicații care implică transport greu.
Cu noi facilități pentru import și export, piața globală a GNL este în continuă creștere.