Recent, prima navă container GNL standard de 130 de metri, cu combustibil dual, a Grupului Minsheng, „Minhui”, construită de HQHP, a fost complet încărcată cu marfă containerizată și a părăsit debarcaderul portului Orchard, reîncepând oficial să fie pusă în funcțiune, practicându-se din nou utilizarea la scară largă a navei container GNL standard de 130 de metri, cu combustibil dual.
Prima navă container standard GNL cu combustibil dual de 130 de metri pe râul Yangtze
Nava „Minhui” are o lungime totală de 129,97 metri și o capacitate maximă de containere de 426 TEU (containere standard), ceea ce îndeplinește cerințele de certificare internă CCS. Celelalte trei, „Minyi”, „Minxiang” și „Minrun”, vor fi puse în funcțiune înainte de luna mai.
Acest lot de nave adoptă sistemul LNG FGSS (Fabrică și producător de skiduri de alimentare cu gaz pentru nave, alimentate cu combustibil dual, de înaltă calitate | HQHP (hqhp-en.com)), sistem de control al securității (Fabrică și producător de sisteme de control al securității navelor de înaltă calitate | HQHP (hqhp-en.com)), sistem de ventilație și țevi cu perete dublu (Țeavă cu perete dublu de înaltă calitate pentru aplicații marine, fabrică și producător | HQHP (hqhp-en.com)Dezvoltat independent de HQHP. Proiectarea, construcția și inspecția navei sunt finalizate în Chongqing, China, iar tehnicienii HQHP ghidează instalarea și punerea în funcțiune la fața locului pe tot parcursul procesului. Nava container a implementat o serie de inovații, utilizând oțel de înaltă rezistență pentru a reduce greutatea proprie a navei și a crește capacitatea de încărcare a mărfii; este instalat un propulsor de prova cu două stații pentru a realiza întoarcerea în U in situ a navei, ceea ce îmbunătățește manevrabilitatea și siguranța. FGSS utilizează tehnologia sistemului intern de schimb de căldură cu apă circulantă (Fabrică și producător de schimbătoare de căldură electrice cu baie de apă de înaltă calitate | HQHP (hqhp-en.com)）, care are caracteristici de eficiență ridicată, siguranță și funcționare stabilă. Are o bună operabilitate și siguranță, iar efectul de economisire a energiei și reducere a emisiilor este evident. Comparativ cu navele tradiționale de alimentare cu combustibil, navele alimentate cu GNL pot reduce cu 99% emisiile de dioxid de sulf și particule fine, cu 85% emisiile de oxid de azot și cu 23% emisiile de dioxid de carbon, cu avantaje semnificative pentru mediu.
Fiind cea mai mare cale navigabilă interioară din China, există porturi dense de-a lungul fluviului Yangtze, iar volumul total de transport maritim pe fluviul Yangtze depășește 60% din totalul transportului maritim pe căile navigabile interioare. În prezent, motorina este principalul combustibil pentru navele de transport, iar gazele de eșapament ale navelor, cum ar fi oxizii de sulf, oxizii de azot, oxizii de carbon și particulele în suspensie, au devenit una dintre sursele de poluare a aerului. Punerea în funcțiune a acestui lot de nave container cu combustibil dual GNL va fi de mare importanță pentru promovarea ajustării structurii energetice verzi și cu emisii reduse de carbon a transportului maritim fluvial Yangtze și pentru promovarea dezvoltării verzi și de înaltă calitate a Centurii Economice a Fluviului Yangtze.
HQHP are experiență în numeroase proiecte demonstrative de aplicații GNL în interiorul și în largul mării la nivel mondial și continuă să își consolideze cercetarea în domeniul tehnologiei GNL marine pentru a oferi clienților soluții sistematice de înaltă calitate pentru depozitarea, transportul, bunkerarea și aplicațiile terminale ale GNL.
Data publicării: 15 aprilie 2023
