Recent, prima navă de containere cu combustibil dublu de 130 de metri de 130 de metri a grupului Minsheng „Minhui”, care a fost construită de HQHP, a fost complet încărcată cu marfă de containere și a părăsit Wharf-ul Orchard Port și a început să fie oficial în utilizare, este practica de a aplica din nou a aplicării la scară largă a unei nave de containere cu combustibil dublu de 130 de metri.
Prima navă de containere cu combustibil dublu de 130 de metri de 130 de metri pe râul Yangtze
Nava „Minhui” are o lungime totală de 129,97 metri și o capacitate maximă a containerului de 426Teu (containere standard), care îndeplinește cerințele de certificare internă CCS. Restul trei „Minyi”, „Minxiang” și „Minrun” vor fi puse în funcțiune înainte de mai.
Acest lot de nave adoptă FGS -urile LNG (Fabrica de derapaj și producător de alimentare cu gaze cu combustibil dublu de înaltă calitate | HQHP (hqhp-en.com)), sistem de control al securității (Fabrica de sistem de control de securitate a navelor de înaltă calitate și producător | HQHP (hqhp-en.com)), sistemul de aerisire și conductele cu pereți duble （Țeavă cu pereți duble de înaltă calitate pentru fabrica de aplicații marine și producător | HQHP (hqhp-en.com)Dezvoltat independent de HQHP. Proiectarea navelor, construcția și inspecția sunt finalizate în Chongqing, China și tehnicienii HQHP ghidează instalarea și punerea în funcțiune la fața locului pe parcursul întregului proces. Nava de containere a efectuat o serie de inovații, folosind oțel de înaltă rezistență pentru a reduce greutatea navei și pentru a crește capacitatea de încărcare a încărcăturii; Un propulsor cu două stații este instalat pentru a realiza ca virajul în U al navei, care îmbunătățește manevrabilitatea și siguranța. FGSS folosește tehnologia sistemului de schimb de căldură cu apă circulată internă （Fabrica de schimbător de căldură electrică de baie de înaltă calitate și producător | HQHP (hqhp-en.com)）, Care are caracteristicile de înaltă eficiență, siguranță și funcționare stabilă. Are o operație și siguranță bună, iar efectul economiei de energie și reducerea emisiilor este evident. În comparație cu navele tradiționale de combustibil, navele alimentate de GNL pot reduce 99% din dioxidul de sulf și emisiile de particule fine, 85% din emisiile de oxid de azot și 23% din emisiile de dioxid de carbon, cu avantaje semnificative de mediu.
Ca cea mai mare cale navigabilă interioară din China, există porturi dense de -a lungul râului Yangtze, iar volumul total de transport al râului Yangtze depășește 60% din totalul transportului navigabil interior. În prezent, motorina este principalul combustibil de energie pentru navele de transport și gazele de evacuare a navei, cum ar fi oxizii de sulf, oxizii de azot, oxizii de carbon și particulele au devenit una dintre sursele de poluare a aerului. Punerea în funcțiune a acestui lot de nave de containere cu combustibil dublu de GNL va avea o importanță deosebită pentru promovarea ajustării structurii energetice verzi și cu conținut scăzut de carbon a transportului râului Yangtze și promovarea dezvoltării verzi și de înaltă calitate a centurii economice a râului Yangtze.
HQHP are experiență în multe proiecte de aplicații de demonstrație interioare și offshore GNL din întreaga lume și continuă să consolideze cercetările asupra tehnologiei GNL marine pentru a oferi clienților soluții sistematice de înaltă calitate pentru aplicații de depozitare a GNL-ului, transport, bunkering și aplicații terminale.
Timpul post: 15-2023 aprilie
