Recent, prima navă container GNL standard de 130 de metri cu dublu combustibil a Grupului Minsheng „Minhui”, care a fost construită de HQHP, a fost încărcată complet cu mărfuri containerizate și a părăsit debarcaderul portului din livadă și a început să fie pusă în funcțiune oficial, este practica de aplicare pe scară largă a navei containere GNL standard de 130 de metri cu combustibil dublu din nou.
Prima navă container GNL standard de 130 de metri cu combustibil dublu de pe râul Yangtze
Nava „Minhui” are o lungime totală de 129,97 metri și o capacitate maximă a containerului de 426 TEU (containere standard), care îndeplinește cerințele interne de certificare CCS. Restul trei „Minyi”, „Minxiang” și „Minrun” vor fi puse în funcțiune înainte de luna mai.
Acest lot de nave adoptă LNG FGSS (Fabrică și producător de skid de aprovizionare cu gaz pentru nave cu dublu combustibil de înaltă calitate | HQHP (hqhp-en.com)), sistem de control al securității (Fabrică și producător de sisteme de control al securității navelor de înaltă calitate | HQHP (hqhp-en.com)), sistem de ventilație și țevi cu perete dublu（Țevi cu perete dublu de înaltă calitate pentru fabrică și producător de aplicații maritime | HQHP (hqhp-en.com)dezvoltat independent de HQHP. Proiectarea, construcția și inspecția navei sunt toate finalizate în Chongqing, China, iar tehnicienii HQHP ghidează instalarea și punerea în funcțiune la fața locului pe tot parcursul procesului. Nava portacontainer a realizat o serie de inovații, folosind oțel de înaltă rezistență pentru a reduce greutatea proprie a navei și a crește capacitatea de încărcare a marfurilor; un propulsor de prova cu două stații este instalat pentru a realiza întoarcerea în U in situ a navei, ceea ce îmbunătățește manevrabilitatea și siguranța. FGSS utilizează tehnologia sistemului intern de schimb de căldură cu circulație a apei（Fabrică și producător de schimbător de căldură electric cu baie de apă de înaltă calitate | HQHP (hqhp-en.com)）, care are caracteristicile de înaltă eficiență, siguranță și funcționare stabilă. Are o operabilitate și siguranță bună, iar efectul economisirii energiei și al reducerii emisiilor este evident. În comparație cu navele tradiționale cu combustibil, navele alimentate cu GNL pot reduce cu 99% emisiile de dioxid de sulf și particule fine, 85% din emisiile de oxid de azot și 23% din emisiile de dioxid de carbon, cu avantaje semnificative pentru mediu.
Fiind cea mai mare cale navigabilă interioară din China, există porturi dense de-a lungul râului Yangtze, iar volumul total de transport al râului Yangtze depășește 60% din totalul transportului pe căile navigabile interioare. În prezent, motorina este principalul combustibil pentru navele de transport, iar gazele de eșapament ale navelor precum oxizii de sulf, oxizii de azot, oxizii de carbon și particulele au devenit una dintre sursele de poluare a aerului. Punerea în funcțiune a acestui lot de nave containere GNL cu combustibil dublu va fi de mare importanță pentru promovarea ajustării structurii energetice ecologice și cu emisii scăzute de carbon a transportului fluviului Yangtze și promovarea dezvoltării ecologice și de înaltă calitate a Centurii economice a râului Yangtze. .
HQHP are experiență în multe proiecte demonstrative de aplicare a GNL interioare și offshore din întreaga lume și continuă să consolideze cercetarea privind tehnologia GNL marin pentru a oferi clienților soluții sistematice de înaltă calitate pentru stocarea, transportul, bunkerarea și aplicațiile terminale ale GNL cu apă.
Ora postării: 15-apr-2023
