GNL vs. GNC: Un ghid complet pentru alegerea combustibililor gazoși

Înțelegerea diferențelor, aplicațiilor și viitorului GNL și GNC în industria energetică în curs de dezvoltare

Care este mai bun, GNL sau GNC?

„Mai bine” depinde în întregime de aplicația utilizată. GNL (gaz natural lichefiat), care este lichid la -162°C, are o densitate de putere extrem de mare, fiind perfect pentru transportul pe distanțe lungi, cum ar fi mașini, nave și trenuri, care trebuie să parcurgă cea mai lungă distanță posibilă. Transportul pe distanțe scurte, cum ar fi taxiurile, autobuzele și camioanele mici, este mai potrivit pentru gazul natural comprimat (GNC), care poate fi stocat ca gaz la presiune ridicată și are o densitate energetică mai mică. Alegerea depinde de obținerea echilibrului potrivit între accesibilitatea infrastructurii și nevoile de autonomie.

Ce vehicule pot funcționa cu GNC?

Acest tip de combustibil ar putea fi utilizat în mașinile proiectate sau transformate pentru a funcționa cu gaz natural comprimat (GNC). Printre utilizările comune ale GNC se numără flotele de autoturisme ale orașului, taxiurile, camioanele de colectare a deșeurilor și transportul public urban (autobuze). Vehiculele GNC produse în fabrică sunt oferite și pentru multe automobile pentru pasageri, cum ar fi anumite versiuni ale Honda Civic sau Toyota Camry. În plus, kiturile de conversie pot fi utilizate pentru a actualiza multe mașini cu motoare pe benzină pentru a funcționa în modul cu ambele tipuri de combustibil (benzină/GNC), oferind flexibilitate și economii de costuri.

Poate fi folosit GNL în mașini?

Deși posibil în teorie, este extrem de neobișnuit și imposibil pentru mașinile obișnuite. Pentru a păstra forma lichidă de -162°C, GNL-ul are nevoie de rezervoare criogenice complexe și costisitoare. Aceste sisteme sunt mari, scumpe și nu sunt potrivite pentru spațiul interior limitat al mașinilor de călătorie mai mici. În zilele noastre, camioanele puternice, pentru distanțe lungi, și alte vehicule comerciale mari, cu spațiu pentru rezervoare mari și capacitatea de a obține avantaje de pe urma autonomiei mai mari a GNL-ului, sunt aproape singurele mașini care îl utilizează.

Care sunt dezavantajele GNC-ului ca și combustibil?

Principalele dezavantaje ale GNC-ului sunt autonomia limitată în comparație cu motorina sau benzina și sistemul limitat de stații de alimentare, în special în țările în curs de dezvoltare. Deoarece rezervoarele de GNC sunt mari și grele, acestea ocupă adesea mult spațiu pentru încărcătură, în special în mașinile pentru pasageri. În plus, mașinile costă de obicei mai mult la început pentru a fi achiziționate sau transformate. În plus, timpii de realimentare sunt mai lungi decât în ​​cazul combustibililor lichizi, iar performanța poate fi puțin mai mică decât în ​​cazul motoarelor similare alimentate cu benzină.

Câte stații de alimentare cu GNC există în Nigeria?

Sistemul de stații de alimentare cu GNC din Nigeria este încă în curs de dezvoltare la începutul anului 2024. Rapoarte recente din industrie arată că există încă doar câteva stații publice de GNC în funcțiune, cu previziuni care variază între 10 și 20 de stații. Majoritatea acestora sunt situate în orașe mari precum Lagos și Abuja. Cu toate acestea, în anii următori, acest număr va crește probabil rapid datorită „Proiectului de Dezvoltare a Gazelor” al guvernului, care susține gazele naturale ca o sursă de energie mai rentabilă și mai ecologică pentru transport.

Care este durata de viață a unui rezervor de GNC?

Rezervoarele GNC au o durată de utilizare dificilă, indicată de obicei de data utilizării din momentul fabricației, în loc de decenii. Un număr mare de standarde naționale și internaționale impun ca rezervoarele GNC, fie ele fabricate din material sintetic sau oțel, să aibă o durată de viață de 15-20 de ani. Indiferent de starea evidentă, rezervorul trebuie reparat după un timp pentru a asigura siguranța în caz de incident. Ca parte a planurilor regulate de reparații, rezervoarele trebuie, de asemenea, să fie examinate periodic prin verificări vizuale și teste de presiune.

Care este mai bun, GPL sau GNC?

Atât GNC, cât și GPL (gaz petrolier lichefiat) sunt alternative la combustibil cu caracteristici speciale. Comparativ cu GPL (propan/butan), care este mai greu decât aerul și este capabil să se acumuleze, GNC, care este în principal metan, este mai subțire decât aerul și se dezintegrează rapid dacă se descompune. Deoarece GNC arde mai eficient, lasă mai puține depuneri în piesele motorului. GPL-ul, pe de altă parte, are un sistem de realimentare la nivel mondial mai stabilit și mai extins, o concentrație mai mare de energie și o autonomie mai bună. Această alegere este frecvent influențată de costul combustibilului în această regiune, de numărul de vehicule și de sistemul de asistență existent.

Care este diferența dintre GNL și GNC?

Principalele diferențe se manifestă în starea lor fizică și în modalitățile de stocare. Gazul natural comprimat, sau GNC, rămâne în stare gazoasă la presiuni ridicate (de obicei 200-250 bar). GNL-ul, sau gazul natural lichefiat, este un gaz produs prin scăderea temperaturii gazului natural la -162°C, transformându-l în lichid și minimizând cantitatea pe care o conține de aproape 600 de ori. Din această cauză, GNL-ul are o cantitate de energie considerabil mai mare decât GNC-ul, ceea ce îl face potrivit pentru transportul pe distanțe lungi, unde rezistența este importantă. Cu toate acestea, necesită echipamente criogenice de stocare costisitoare.

Care este scopul rezervorului de GNL?

Un dispozitiv de stocare criogenică extrem de specific este un rezervor de GNL. Scopul principal este reducerea gazului de ebulliție (BOG) prin menținerea GNL în stare lichidă la o temperatură extrem de scăzută, apropiată de -162°C. Aceste rezervoare au un design robust cu doi pereți, cu izolație de înaltă performanță între pereți și vidul din interior. GNL poate fi păstrat și transportat pe distanțe lungi folosind camioane, nave și locuri staționare de depozitare, cu daune minime datorită acestui design.

Ce este o stație de GNC?

Un loc specializat care furnizează combustibil pentru vehiculele alimentate cu GNC se numește stație GNC. Gazul natural este, în general, transportat la acesta la presiune scăzută de către sistemul de transport vecin. Ulterior, acest gaz este curățat, răcit și comprimat în mai multe etape folosind compresoare puternice pentru a atinge presiuni foarte mari (între 200 și 250 bar). Conductele de stocare cu cascade sunt utilizate pentru a reține gazul la presiune extrem de înaltă. Comparativ cu realimentarea cu combustibil, dar folosind gaz la presiune mai mare, gazul este livrat din aceste bănci de stocare în rezervorul de GNC din interiorul mașinii folosind un distribuitor special.

Care este diferența dintre GNL și gazul obișnuit?

Combustibilul este adesea denumit gaz „normal”. Gazul natural lichefiat, metanul sau GNL, este un gaz natural inofensiv care a fost depozitat eficient. Un amestec lichid modificat de diferite hidrocarburi, numit combustibil, este obținut din petrol rafinat. În comparație cu benzina, GNL produce considerabil mai puține substanțe nocive (cum ar fi oxizi de azot (NOx), oxizi de sulf și particule) în timpul arderii, principalele produse fiind dioxidul de carbon (CO2) și vaporii de apă. Spre deosebire de sistemul GNL încă în curs de dezvoltare, benzina are o cantitate mai mare de energie per cantitate și se bucură de avantajele unei rețele globale de realimentare dezvoltate pe scară largă.

Tabel comparativ

Concluzie

În tranziția către o energie mai curată, GNL și GNC sunt soluții reciproc avantajoase, în loc de produse concurente. Pentru distanțe lungi, transporturi serioase, în care densitatea mare a energiei sale oferă autonomia necesară, GNL este cea mai bună alegere. Pe de altă parte, GNC este o soluție mai eficientă și mai ecologică pentru companii și orașe cu camioane ușoare care trebuie să se deplaseze pe o autonomie limitată. Ambii combustibili vor fi necesari pentru îmbunătățirea schimbării energetice, reducerea emisiilor de carbon și reducerea costurilor combustibililor pe piețe în creștere, cum ar fi Nigeria. Tipurile specifice de vehicule, autonomia operațională și dezvoltarea serviciilor locale ar trebui luate în considerare cu atenție atunci când se alege între ele.